bwin必赢话说我们日常保养的时候接触最多的就是常规小保养。

有不少车主看到自己的车放出来的机油乌漆墨黑，就觉得这机油寿命不行，开了一年就脏成这个样子。这时候，汽修厂里所谓的老法师就会一脸惋惜的告诉车主：同样里程，好的机油放出来还是黄灿灿的依旧好用，而差的机油就会乌漆嘛黑，这就是说明机油“档次太差”导致的。

然后就掏出了一桶号称不会发黑的“高端机油”推荐给你，说起来因为刚到货，所以便宜个几十上百的卖给车主交个朋友啥的。

含着泪就赚了大几百，车主呢还傻呵呵的觉得这老法师够专业够实诚。

但大家有没有好好了解过一个问题，油发黑就真的代表油品差么？

机油老化不是因为颜色变黑

而是添加剂衰退后变成黑色

这种说法的起因，在于“机油变质论”。

那么按照客观规律来说，机油的成分是基础油+添加剂。不论是矿物机油、半合成机油还是全合成机油，都是如此。而这些说的只是机油的基础油，其中添加剂种类和配方却是看着差不多实际使用反而是大相径庭。

润滑油中的添加剂其主要作用就是改善和增强机油的各种性能，使机油具有更好的润滑、清洗、冷却、密封、防锈防腐蚀、缓冲与减震等作用。而添加剂的种类可以多达十余种，根据配方需求增加减少用量来满足特性，也就是说越高级的机油，不仅仅使用的基础油越好，添加剂的种类也越多、自然而然价格和品质也就越好。

但是机油在发动机里循环流动，长期承受超过100度的高温工作条件是非常恶劣。发动机曲轴箱里的气体成分里自然是氧气这个老化的源头，在高温作用下，慢慢的机油就被氧化掉了。逐渐的消耗、变性，从而造成机油性能下降，对发动机的保护能力也随之降低。

事实上这是正常的氧化现象，任何机油都不可能永无止境的用下去而不降低性能的。因此我们才需要定期更换，机油衰退变质确实是客观存在的现象。

于是与我们进入第二个话题：机油颜色越黑就代表机油被氧化变质的越彻底？

添加剂往往决定机油性能取向

上面我们刚提到过，机油的添加剂种类繁多，其中有一种添加剂叫做“清洁分散剂”。它是碱性的，可以与机油中的胶质、油泥等化学中和（这些脏东西大多都是酸性物质）。用最通俗的说法就是：它能把发动机内部的胶质、油泥等脏东西“洗下来”。

话说脏东西被洗下来之后，机油颜色可不就变黑了。这就直接把“以颜色是否变黑为依据”的理论直接给击碎了！况且不同品牌的新机油的颜色深浅就不一样，一开始就失去了公平对比的条件；

正因为清净分散剂含量多的机油，清洗能力强自然也“黑的快”，而清净分散剂含量少的机油，则刚好相反。如果使用了几千公里的机油，放出来颜色一点都没变，依然晶莹剔透这反倒是不正常了，很可能是这种机油的清洁能力太差了，导致“啥都洗不掉”。

主打清洁效果的机油所含的的清净分散剂一定会比主打长效的润滑油要多很多，这也一样影响着润滑的“清洗能力”。

要是你现在还给我说机油越黑就是越差，那壳牌估计要提着40米的大刀来查水表了。

所以说啊，市面上对于汽修有的很多“土办法”往往都欠缺准确性。比如用检查机油的手感、闻机油的味道等方法来辨别机油的状态，同样也是不准确的。